Регулярное обслуживание вашего автомобиля предотвратит частые поломки и увеличит продолжительность жизни автомобиля. Часто думают, что техническое обслуживание означает исключительно замену масла, но это точно не так!
Производители автомобилей всегда составляют специальный график обслуживания для вашей модели. Рекомендуемые интервалы технического обслуживания на новых автомобилях все увеличиваются и увеличиваются, и составляют от 30 000 до 50 000 км проезда. Однако эстонская погода (частые изменения температуры) и частые короткие поездки требуют другого подхода.
Мы рекомендуем проводить замену моторного масла и фильтра, а также воздушного фильтра через каждые 10 000 — 15 000 км.
Мы рекомендуем делать то же самое с топливными фильтрами в случае дизельного автомобиля. Рекомендуемый интервал технического обслуживания для свечей зажигания составляет 30 000 — 45 000 км, в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля. Свечи накаливания дизельного двигателя необходимо проверять непосредственно перед началом зимы, чтобы избежать неприятностей с запуском двигателя при низких температурах.
Автомобили с автоматической коробкой передач требуют замены масла в коробке передач через каждые 60 000 км. То же самое касается более старых автомобилей с гидравлической коробкой передач.
Механическая коробка передач и, например, дифференциал должны получать новое масло через каждые 90 000 км.
Охлаждающую жидкость, тормозную жидкость и гидравлические масла (в гидроусилителе руля и в некоторых подвесках) следует менять не реже одного раза в 2 года.
Важно знать о замене ремня ГРМ. Особенно, когда вы только что купили автомобиль, и он был, например, импортирован без предоставленной истории обслуживания.
Разумно быть осторожным и менять ремень ГРМ раньше, чем рекомендовано производителем. Фактор времени тоже играет в этом большую роль. Указанные 120 000 — 150 000 км не часто проезжают за 4 года. В этом случае это означает, что ремень ГРМ должен быть заменен раньше.
Вспомогательные устройства, закрепленные на двигателе, как генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и, в некоторых случаях, даже водяной насос, также приводятся в действие ремнем, который следует проверять во время технического обслуживания, обращая внимание на состояние роликов и подшипников. Это исключит вероятность внезапного прекращения работы двигателя из-за разряженной батареи или из-за того, что температура охлаждающей жидкости поднялась до «красного».
Если вы ездите больше по городу, чем по шоссе, важно также проверить тормоза (особенно задние). Эффективность тормозов снижается при загрязнении тормозных барабанов и колодок, что может привести к аварийной ситуации. Кроме того, тормозные диски могут изнашиваться неравномерно и вызывать шумы, которые вызывают нежелательное внимание со стороны других водителей.
Когда транспортное средство находится на рампе и слито старое моторное масло, пришло время осмотреть шасси: шаровые опоры, втулки, рычаги и амортизаторы и т. д.. Коррозия на тормозных и топливных трубопроводах опасна!
Кроме того, необходимо провести осмотр фар. При необходимости поменять лампочки и отполировать стекла фар.
В конце работ транспортное средство берется для тест-драйва, после чего следующее рекомендуемое назначение обслуживания отмечается либо электронным способом, либо в книге технического обслуживания автомобиля.
